![«МАЗ» представил на Comtrans новый тягач 6410М9 4 IMG 20210907 124258 914 1](https://daily-motor.ru/wp-content/uploads/2021/09/IMG_20210907_124258_914-1.jpg)
О том, что на выставку «Комтранс-2021» в Москву Минский автомобильный завод привезет новый седельный тягач МАЗ-6410М9 с колесной формулой 6×2, было известно еще до мероприятия, однако увидеть все ожидали немного другого.
Новинка позиционируется как ответ российскому трёхосному тягачу «Камаз 65659» (6×2-2), серийное производство которого стартовало в Набережных Челнах этой весной. Однако не обошлось без сюрпризов. Конструкторы «МАЗ» решили пойти иным путем, сделав подъемной не заднюю, а среднюю ось, что увеличивает колесную базу и радиус поворота. Впрочем, такой подход используют многие мировые производители, так как он улучшает плавность хода машины.
Предполагалось, что МАЗ-6110М9 будет комплектоваться двигателем Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 лошадиных сил, соответствующим экологическому стандарту «Евро-6», но на Comtrans привезли тягач с китайским мотором Waichai Power, соответствующий пятому экологическому классу. Выяснилось, что новую модель предложат сразу с тремя вариантами силовых агрегатов на выбор: кроме Mercedes-Benz у покупателей будет выбор из двигателей Weichai Power WP12 и WP13. Трансмиссии – «механика», так и «автомат».
![«МАЗ» представил на Comtrans новый тягач 6410М9 5 g0907 01 4](https://daily-motor.ru/wp-content/uploads/2021/09/g0907_01_4.jpg)
Все колеса седельного тягача получили дисковые тормозные механизмы, что должно не только положительным образом сказаться на сокращении тормозного пути, но и снизить вибронагруженность.
А еще у МАЗ-6110М9 оказался на удивление небольшой бензобак, вмещающий всего 510 литров.
![«МАЗ» представил на Comtrans новый тягач 6410М9 6 g0907 01 3](https://daily-motor.ru/wp-content/uploads/2021/09/g0907_01_3.jpg)
Кабина – 2-местная, с высокой крышей и двумя спальными местами, оборудованная системами кондиционирования воздуха и отопления.
Арсенал нового тягача включает в себя целый комплекс современных электронных систем помощи водителю: EBS, ABS, ASR, ESP, AEBS и LDWS.
Когда новый седельный тягач Минского автозавода выйдет в продажу, неизвестно. О цене и стоимости обслуживания пока также остается только догадываться. Впрочем, в компании обещают удивить.