Японский автоконцерн Toyota запатентовал в американском агенстве по интеллектуальной собственности свой новый вариант мотора с изменяемой степенью сжатия. Отличием разработки «Тойоты» от аналогов, ранее созданных компаниями Volvo, Audi, Honda, Ford, Suzuki и других, которые также пытались реализовать такую идею, но было это в 90-х годах, является использование в моторах шатунов с изменяемой длиной.
Идея японского автогиганта заключается в том, чтобы использовать вместо поршневого пальца в верхней головке шатуна эксцентрик, а также гидравлические цилиндры с поршнями. При росте давления эксцентрик будет менять положение, тем самым регулируя расстояние от шатуна до поршня. При увеличении расстояния степень сжатия будет расти, в то время как при уменьшении, наоборот, снижаться.
Напомним, что ранее похожую разработку представила компания Infiniti. Степень сжатия в этом моторе может варьироваться в пределах от 8:1 до 14:1. Такой агрегат установят на новое поколение кроссовера QX50.
Информации о том, когда и в какую модель Toyota интегрируют новый мотор компании с изменяемой степенью сжатия, пока нет.