Китайский мотопроизводитель CFMoto представил две обновленные модификации мотоцикла 500SR, которые получили электронное управление дроссельной заслонкой и опциональное электронное сцепление. Новая система расширяет возможности электроники мотоцикла и позволяет отказаться от постоянной работы рычагом сцепления. Пока модель предлагается только в «Поднебесной», однако появление 500SR на глобальном сайте CFMoto может намекать на возможное расширение ее географии продаж.
До появления новых версий 500SR использовал механический тросовый привод четырех дроссельных заслонок. Теперь между рукояткой газа и двигателем установлена электронная система ride-by-wire: датчик фиксирует положение ручки, после чего команда передается блоку управления, который регулирует открытие дросселей.
Переход на электронный дроссель, по задумке разработчиков модели, должен расширить возможности вспомогательной электроники. В частности, подобная архитектура используется для современных систем контроля тяги и быстрого переключения передач. Для 500SR это особенно важно, поскольку прежняя система «квикшифтер» могла работать только при переходе на повышенную передачу.
Ранее при повышении передачи система кратковременно прерывала зажигание, позволяя переключиться без использования рычага сцепления. С понижением передачи ситуация была другой – автоматического согласования оборотов не происходило. Механический привод дросселей ограничивал возможности электронной системы.
У новых модификаций «квикшифтер» работает как при повышении, так и при понижении передачи. Электронное сцепление стало отдельной опцией и использует электропривод, установленный на крышке сцепления.
Рычаг сцепления в левой части руля был сохранен. Водитель может в любой момент использовать его вручную, причем ручное управление имеет приоритет над автоматикой.
Переход на новую электронику практически не изменил заявленные характеристики двигателя мотоцикла. 499-кубовый рядный четырехцилиндровый мотор по-прежнему развивает 79 л.с. (58 кВт) при 12 500 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 49 Нм при 10 000 об/мин. Впрочем, разница хоть и минимальная, но есть. По паспортным характеристикам, момент увеличился на 1 Нм относительно версии с механическим приводом.
В Китае новый 500SR стоит 28 тысяч 980 юаней, или около 360 тысяч рублей по текущему курсу валют. Судя по тому, что модель появилась на глобальном сайте CFMoto, в ближайшее время мотоцикл могут начать продавать за пределами КНР. По слухам, дебют этой модели состоится в Европе на выставке EICMA в Милане, которая пройдет в период с 5 по 8 ноября 2026 года.