В последнее время продукция российского автопрома все чаще становится героем новостей западной автомобильной прессы. Но иногда для статей зарубежные журналисты выбирают в том числе советские модели, которые по их мнению представляют собой интересные проекты.
Накануне портал «Motor1» опубликовал заметку, в которой решил вспомнить малоизвестные концепт-кары Lada X1 и X2. С ними «ВАЗ» максимально близко подошел к выпуску минивэна, но не успел реализовать перспективную задумку.
Премьера Lada X1 и X2 состоялась между 1981 и 1982 годами. Авторами дизайна этих моделей стали А. Патрушев, С. Чагин и В. Ярцев. Автомобильные художники создали две чрезвычайно аэродинамичные и авангардные модели, которым так и не удалось стать серийными.
Машинам достались мягкие линии и объемная стеклянная поверхность, сквозь которую был виден их интерьер. Длина модели X1 составляла 4,2-метра, а кузов обладал пятью дверьми против трех в X2.
Но сильнее всего в этих автомобилях западных журналистов заинтересовало оформление их передних частей кузова, которое они сравнили с первым поколением экстравагантной и часто критикуемой за дизайн Fiat Multipla.
Причем в советских автомобилях это решение появилось даже раньше. «Ладам» оказались положены фары, расположенные в нижней части лобового стекла.
Несмотря на компактные габариты Lada X1 и Lada X2 предлагали вместительный салон и высокий уровень практичности благодаря поворотным сиденьям (всех, кроме водительского кресла).
Проект выглядит амбициозным, но в конечном счете так и не был реализован. «ВАЗ» изготовил шоу-кары X1 и X2 в масштабе 1:1 из пластилина, а затем несколько экземпляров в масштабе 1:5. Но дальнейшие работы над машинами были свернуты.
