В мире, где высокопроизводительные машины становятся все более дорогими и навороченными, по-прежнему остается несколько жемчужин, предлагающих реальную скорость и надежность.
Портал «HotCars» раскрыл один из таких автомобилей, назвав его чуть ли не самым недооцененным седаном с мотором V8. Им оказался Lexus IS F.
Когда в 2008 году японская 4-дверка увидела свет, никто не ожидал, что она будет оснащена атмосферным 5-литровым мотором V8. Двигатель 2UR-GSE разрабатывался совместно с Yamaha, что придало ему уникальный характер и мощность 416 лошадиных сил.
В итоге выглядящий как обычный седан мог похвастать отдачей, которая превышала производительность даже некоторых масклкаров.
С места до 100 километров в час IS F разгонялся всего за 4,6-секунды и 270 км/ч, а узнать машину можно было по агрессивному рычанию, намекающему, что это не обычный «Лексус».
Связку мотору машины составляла 8-скоростная автоматическая трансмиссия, неслыханная для тех времен для спортивных седанов. В компании утверждали, что она может переключать передачи всего за одну десятую секунды.
Чтобы автомобиль справлялся с мощностью и резкими поворотами инженеры Lexus расширили переднюю колею машины, усилили ее подвеску и модернизировали тормоза, а также добавили ему дифференциал повышенного трения Torsen, направляющий все 416 л.с. мощности на колеса без ненужной пробуксовки.
В отличие от большинства конкурентов, IS F зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль. Его двигатель был рассчитан на длительный срок эксплуатации, поэтому многие экземпляры преодолели отметку в 250 тысяч километров пробега с минимальными проблемами.
Отлично показала себя даже трансмиссия, которая несмотря на высокотехнологичность для своего времени избежала сбоев, свойственных многим коробкам передач с двойным сцеплением.
На вторичном рынке России таких «Лексусов» сейчас немного. А разброс цен на них крайне велик.
Самым дешевым предложением на вторичке является машина из Краснодарского края с пробегом 182 тысячи километров и ценой в 1 миллион 750 тысяч рублей, тогда как самым дорогим можно считать московский седан 2010 года, накатавший 145 тысяч км (4 миллиона 250 тысяч рублей).
