Новые модели крупных мировых автопроизводителей, особенно когда они сильно выделяются на фоне остальных визуально или технически, как правило, становятся бестселлерами в первые месяцы с начала продаж. Но две новинки Hyundai, созданные для китайского рынка, миновали эту участь.
Новые электромобили Hyundai с футуристичным дизайном не смогли привлечь массового покупателя в «Поднебесной». По местной отраслевой статистики, за первый месяц продаж седан Ioniq V разошелся тиражом всего 28 экземпляров, а электрический кроссовер Elexio нашел 67 покупателей.
Как сообщает Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA), результат Ioniq V стал одним из самых низких среди 19 новых моделей, представленных на рынке за отчетный месяц. Ориентиром для успешного запуска считались продажи около 2500 машин в месяц, но фактический показатель оказался почти в 90 раз ниже этой отметки.
Напомним, седан Ioniq V разрабатывался с учетом предпочтений китайских покупателей. Длина седана составила 4900 мм, колесная база – 2900 мм. Электромобиль оснастили аккумулятором китайской компании CATL, а его заявленный запас хода составил 650 км по циклу CLTC. В салоне был установлен широкоформатный 27-дюймовый дисплей с разрешением 4K, а за работу систем помощи водителю отвечает технология китайской компании Momenta.
Цены на Ioniq V в КНР с учетом акционных предложений начинаются от 99 тысяч 900 (около 1,2 млн рублей) и доходят до 131 тысячи 900 юаней (примерно 1,6 млн рублей). Одной из причин провала этой модели в продажах называют жесткую конкуренцию со стороны местных электромобилей, включая Xpeng Mona M03 и BYD Seal 06, уже закрепившихся в своем сегменте.
Не оправдал ожиданий и кроссовер Hyundai Elexio, также созданный специально для рынка «Поднебесной». За тот же месяц было продано всего 67 автомобилей.
Примечательно, но общие результаты компании в Китае тоже оставляют желать лучшего. По статистике, с января по сентябрь продажи местного совместного предприятия Beijing Hyundai сократились на 29,9% относительно аналогичного периода прошлого года, а в сентябре падение достигло внушительных 60,3%.
Как местное отделение корейского бренда собирается выкарабкиваться из этого кризиса – непонятно.