Экстремальные уголки Антарктиды задают самые серьезные стандарты для техники, которая собирается эксплуатироваться в этой части планеты.
Недавно ощутить это на себе пришлось новому экспедиционному вездеходу Snow Leopard 6×6 (на китайском Xuê Báo), который прошел первое испытание льдами в составе 42-й китайской антарктической экспедиции.
За 75 дней «Снежный леопард» преодолел 10 тысяч километров и за эту дистанцию проверил себя на прочность сразу на пяти классических для этого региона типах поверхности: гравии, рыхлом снегу, твердом снегу, морском льду и сплошном льду.
Китайские информационные агентства не раскрыли много подробностей о механических компонентах Leopard или его грузоподъемности, но он имеет сходства с другими полярными машинами 6×6, используемыми для материально-технического и научного обеспечения, такими как российские Trekol-39294, Burlak и Yemelya.
Такие вездеходы разработаны для эксплуатации в условиях экстремального холода и представляют собой максимально утепленные капсулы с модульными сиденьями, трансформируемыми в 2-ярусные кровати, а также компактными кухнями для растапливания снега и приготовления пищи.
Их дифференциалы имеют полную блокировку, благодаря чему колеса на каждой оси вращаются синхронно даже при отсутствии сцепления с гладким льдом.
В конструкции шасси используются стальные сплавы, разработанные для экстремально низких температур, которые не становятся хрупкими при полярных температурах.
При стоянке на базе транспортные средства подключаются к розетке, которая активирует цепь электрических резисторов для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости и масла (синтетического масла низкой вязкости со специальным составом).
Во время полевых работ автономные обогреватели сжигают собственное топливо транспортного средства для поддержания рабочих температур жидкостей.
