Mazda не собирается отказываться от главного принципа своего родстера даже в эпоху электрификации. Следующая модель с кодовым обозначением NE должна сохранить легкую конструкцию, причем целевая масса автомобиля оценивается в 1000–1200 кг. Среди возможных силовых установок рассматриваются новый бензиновый двигатель Skyactiv-Z и гибридная система, которая в перспективе может развивать около 220 л.с. Выход нового родстера ожидается не ранее 2028 года.
Mazda Roadster, известный за пределами Японии как MX-5, является одним из ключевых спортивных автомобилей марки. Нынешнее поколение ND выпускается с 2015 года и стало продолжением концепции компактного легкого родстера, в которой небольшая масса остается одним из главных условий для обеспечения удовольствия от вождения.
Будущий Mazda Roadster NE разрабатывается с учетом ситуации, в которой двигатели внутреннего сгорания могут столкнуться с более жесткими ограничениями в разных странах. При этом Mazda не хочет решать экологические задачи простым увеличением массы автомобиля.
Руководство компании рассматривает другой подход – облегчение базовой конструкции без использования дорогих материалов вроде углеродного волокна. Цель заключается в том, чтобы сохранить легкость родстера и одновременно оставить возможность адаптировать его к разным силовым установкам в будущем.
Для следующего поколения называют массу в пределах 1000–1200 кг. Представители Mazda считают достижение такого показателя вполне реальным. Для сравнения, масса нынешних версий ND составляет от 1010 до 1080 кг, а самая легкая европейская версия модели 2026 года весит около 1003 кг.
Одним из возможных элементов будущего Roadster может стать новый двигатель Skyactiv-Z. При этом полностью исключать гибридную силовую установку также нельзя. Если Mazda сможет сохранить легкую конструкцию при добавлении гибридных компонентов, мощность такой системы потенциально может составить около 220 л.с.
Для нынешнего Roadster RF с 2-литровым двигателем заявлена мощность 182 л.с., тогда как высокопроизводительная версия 12R для японского рынка развивает 200 л.с. Таким образом, возможные 220 л.с. для следующего поколения станут заметным шагом вперед, если такой вариант силовой установки будет реализован.
В дизайне будущей модели также могут появиться элементы концепта Iconic SP (на фото выше). Этот автомобиль рассматривается как один из ориентиров для дальнейшего развития спортивного направления Mazda.
Премьера нового Roadster ожидается в 2028 году или позднее. До этого момента текущая модель ND, выпускаемая с 2015 года, может продолжить оставаться основой родстерной линейки Mazda.
Параллельно компания рассматривает создание еще одной спортивной модели, которая должна стать флагманом бренда. Речь идет об автомобиле, максимально полно воплощающем ценности Mazda, причем его разработка может предусматривать значительную долю ручной работы вместо ориентации на большие объемы производства.
Название будущего флагмана пока не раскрывается. Однако его концепция связана с направлением, которое Mazda также демонстрировала на примере Iconic SP.