Активно подогреваемый тизерами интерес на протяжении последних недель к премьере нового RAV4 сыграл с Toyota злую шутку. На презентации машины показывать было фактически нечего – практически все внешние изменения в автомобиле были раскрыты частями во время промо-компании.
Все ждали, что новый «Рафик» удивит хотя бы «техникой», но революционных перемен не произошло и здесь.
Экстерьер шестого RAV4 оформили по лекалам последних генераций Camry и Prius с характерными C-образными блоками фар, новой решеткой радиатора и другим бампером.
Боковины кузова остались без существенных изменений, тогда как корма приобрела новые фонари.
Интерьер бестселлера «Тойоты» в сегменте кроссоверов обзавелся 12,3-дюймовым экраном виртуальной приборной панели, который будет предлагаться уже с базовой комплектации.
Рядом с ним предстоит работать 10,5-дюймовому или 12,9-дюймовому дисплею мультимедийной системы.
Физических кнопок управления климатической системой машины больше нет. Теперь, как и в многих китайских автомобилях, менять температуру в салоне придется через центральный тачскрин.
В оспортивленной версии GR Sport добавились другие легкосплавные диски, расширенная на 20 мм колея, ковшеобразные кресла внутри, а также алюминиевые накладки на педали и более жесткая подвеска для улучшенной управляемости.
Платформа кроссовера осталась без изменений и по-прежнему представляет собой «тележку» TNGA-K, хотя и немного модернизированную. Вместе с ней новый RAV4 получил прежний гибридный и подключаемый гибридный силовой агрегат.
Оба основаны на 2,5-литровом ДВС. Их мощность варьируется от 226 до 320 лошадиных сил, что заметно выше, чем было в случае с предыдущим «РАВ4». Исключительно на электротяге подключаемый гибрид теперь сможет проезжать около 80 километров.
Ходили слухи о том, что машину предложат в полностью электрической модификации, но на презентации об этом не сказали ни слова.
В продажу одна из главных новинок Toyota этого года должна поступить примерно через шесть месяцев.
